Baanvak Noord & het Diesel Depot

(Laatste wijzigingen onderaan de pagina)

De herbouw van Baanvak Noord omvat het herstel van de noordelijke verbinding tussen Station Schwarzburg en het (vernieuwde) schaduwstation. In plaats van één verbinding, zullen er twee verbindingen komen. Eén naar het hoger gelegen deel van het schaduwstation en één naar het lager gelegen deel.

Het spoor naar het hoger gelegen deel krijgt een paar extra functies, die te schakelen zijn middels een drie standen schakelaar. Naast de functie van een 'normaal' baanvak, krijgt het ook de functie van 'programmeerspoor'. De derde functie is het stroomloos schakelen van dit spoordeel.

Het spoor naar het lagere deel van het schaduwstation krijgt een aftakking naar een diesel depot. Ten opzichte van de oude situatie is dat nieuw. Hieronder is een schets weergegeven van de nieuwe situatie. Het is de bedoeling dat ook dit deel van de baan overkapt wordt, achter uitneembaar plexiglas komt en verlicht wordt, geheel in lijn met de rest van de baan.

Het is de bedoeling dat het één grote module wordt. Het geheel wordt demontabel en is verhuisbaar. De module wordt op twee schragen geplaatst. De verbinding tussen onderstel en module is middels draadeinden. Het geheel is 265 cm lang en 44,5 cm diep.

Het sporenplan van Baanvak Noord.  

Het eerste bouwwerk voor het depot is gereed. Het tankstation is samengesteld met onderdelen uit meerdere bouwpakketten.

Met ledverlichting.

De eerdere versie van de Noordzijde, met het programmeerspoor, maar zonder een dieseldepot, is afgebroken en zal opnieuw worden opgebouwd, nadat Baanvak Zuid gereed is. Inmiddels is dat Zuidelijke baanvak klaar en is begonnen met dit deel van de baan. Behalve de afbraak van het oude traject, wat ideeën over het nieuwe traject, een gebouwd tankstation en een rangeersein, is er nog weinig gebeurd. Hieronder de situatie eind januari 2025.

Links het schaduwstation, rechts station Schwarzburg, daartussen wordt Baanvak Noord en het Dieseldepot gerealiseerd.

Update:
De eerste ordening heeft plaatsgevonden. Het begin van het raamwerk van de overkapping van dit baandeel staat er.

Onder de baan is ruimte gelaten voor het wagonnenkastje.

In wat vrije uurtjes de afgelopen week zijn enige vorderingen gemaakt. Het raamwerk voor de achtergrond is afgerond en de achtergrond is geplaatst en geverfd. De schakelaars voor de aansturing van de baan zijn verplaatst naar een andere plek en de bedrading/stopcontacten zijn dienovereenkomstig aangepast aan de nieuwe situatie. De verplaatsing is nodig om de vier schakelaars in de nieuwe situatie onder handbereik te hebben. Baanvak Noord wordt nl. breder dan het was.

Ongewijzigd is het aantal schakelaars waarmee de baan wordt aangestuurd. Dat is als volgt ingedeeld:
1. Verlichting van het schaduwstation.
2. Verlichting van de rest van de baan.
3. De trafo's voor de bediening van de baan.
4. De trafo voor de modelverlichting.

Daarnaast zijn er twee nieuwe schakelaars (I-0-II) geplaatst voor de extra functies van twee toekomstige baansecties.

De twee zwarte schakelaars dienen voor het afzonderlijk kunnen schakelen van twee baansecties naar:
'standaard met stroomdetectie', 'stroomloos' en 'programmeerspoor'.

Uiteindelijk verdwijnt het plexiglas aan de rechterzijde. Aan de voorzijde wordt dan uitneembaar plexiglas geplaatst.

De voortgang per half februari: Eén van de doorgaande sporen ligt er in. De fijnafstelling van de stijging is bijna afgerond. Het tweede doorgaande spoor volgt spoedig. Het spoorbed staat op dit moment in de lijmklemmen.

In dit baandeel worden Tillig wissels ingebouwd. Benieuwd of die zullen bevallen. Fraai zijn ze in ieder geval wel, mooi slank en wisseltongen zonder scharnier. Tot nu zijn uitsluitend Roco-line wissels in de zichtbare baandelen en Fleischmann's in het schaduwstation gebruikt.

De twee doorgaande sporen zullen eerst uitgebreid getest worden, voordat de voorgrond verder wordt bebouwd.

De bouw van dit baandeel is aanleiding tot herschikking van de bekabeling aan deze zijde van de baan.

De vorderingen van de laatste weken. Niet te zien op de foto: Drie ringleidingen met aftappunten zijn geplaatst.
De eerste stroomdetectiemodule is aangesloten. Naar verwachting kan er binnenkort weer rondgereden worden.

 

Deze tuimelschakelaar en de twee stekkertjes zijn eveneens geplaatst. Het dient voor de aansluiting van het proefbaantje  en de rollenbank.

De stroom wordt afgetapt van één van de baansecties die omgeschakeld kan worden naar programmeerspoor.

Uiteindelijk heeft deze schakelaar een functie in de modelbaan gekregen, nadat die jáááren ongebruikt in huis was. Waar de schakelaar vandaan komt, gekocht of gekregen, is niet meer bekend.

Op de achtergrond, de twee stekkerdozen voor de verlichting van de baan. De enkele is voor het schaduwstation. De drie, voor de rest van de baan.

Wordt vervolgd.